قال مدیر مشروع المقاتلة قاهر 313 فی اشارة الی قدرات ايران في تصمیم وصنع جیل جدید من المقاتلات قال، ان…
یران تعتبر القطب الخامس فی العالم فی تصمیم المقاتلات التی لا یرصدها الرادار. وحسب وكالة أنباء "ارنا" الايرانية قال حسن بروانة المدیر العام لشرکة صناعة الطائرات الایرانیة (صها) ومدیر مشروع المقاتلة قاهر 313 فی تصریح له السبت ، ان الكثير من الخبراء تفاجأوا من ازاحة الستارعن المقاتلة قاهر 313 اذ لم یتوقعوا بان نتمکن عبر صنع آذرخش وصاعقة من التوصل الی هذه المقاتلة التی تتمیز بهیکل وشکل جدید وخصائص ممیزة فریدة من نوعها. وأضاف، لقد اتخذنا من قبل خطوات واسعة فی مشروعی مقاتلتی آذرخش وصاعقة حیث استفدنا فیهما من نموذجموجود فی البلاد وقمنا بتطویر بعض جوانبه کالایرویدنامیک والمنظومات والاویونیک إلا أن الأمر کان مختلفا تماما بشأن المقاتلة قاهر 313. وصرح، أن المیزة الاولی للمشروع هی ان المقاتلة الجدیدة فریدة من نوعها فی العالم من حیث الشکل حیث أننا ومن خلال تصمیمنا لها ابتعدنا عن التصامیم التی کانت تستعمل فی الاجیال السابقة فی العالم. وأوضح أنّ المقاتلة قاهر 313 تتمتع بمقطع عرضی راداری آر سی اس ضئیل ولها قدرة جیدة علی المناورة حیث شهدنا ذلك في تحلیق انموذجه سکل جت (النموذج المصغر بمحرک نفاث.( وأشار الی قدرة هذه المقاتلة علی التحلیق في المستویات الثلاثة، الواطئة والمتوسطة والعالیة وقال إن أحد أسباب استخدام الجناح المكسور فی هذه الطائرة هو ایجاد القابیلیة علی التحلیق فی المستویات الثلاثة. وأضاف المدیر العام لشرکة صناعة الطائرات الایرانیة (صها)، بطبیعة الحال فان القابلیة الممیزة المعرّفة لهذه الطائرة هی التحلیق فی مستوی واطئ وهو ما لا نشاهده فی النماذج المماثلة فی العالم. وحول المادة المستعملة فی صنع هیکل الطائرة لامتصاص الامواج قال، انه وفیما یتعلق بالتخفی عن الرادار هنالک عدة امور لخفض المقطع العرضی الراداری للطائرة، وان احد اهم العوامل هو المادة المستعملة فی صنع الهیکل حیث ینبغی ان تکون لها القابلیة علی امتصاص الامواج او ان تعبر الامواج من خلالها وهو الامر الذی اخذ بنظر الاعتبار فی المقاتلة قاهر. وفیما اذا کان الانموذج الذی ازیح الستار عنه حقیقیا ام لا نظرا لعدم ترکیب الکثیر من المعدات علیه قال، ان الانموذج الذی عرض کان الانموذج الرئیسی الذی سیدخل قریبا مرحلة اختبار التحلیق، وفیما یتعلق بالمعدات فانه لم تکن هنالک ضرورة لترکیب جمیع المعدات علی هیکل الطائرة فی هذه المرحلة. واوضح انه ومع بدء مرحلة الاختبار وانجاز الاختبارات الاولیة للتحلیق، سیتم ترکیب المعدات اللازمة علی هذه المقاتلة وضمنها یمکن الاشارة الیHead of display واشار الی ان المنظومات الالکترونیة والادوات المستعملة فی هذه المقاتلة محلیة الصنع واضاف، ان هذه المعدات لها قدراتها الخاصة وبالامکان تطویرها ایضا. وحول مقعد الطیار المستخدم فی هذه المقاتلة قال بروانة، ان المقعد الذی استخدمناه لیس محلی الصنع لکننا ننتظر الترخیص لوضع مقعد محلی الصنع بدلا عنه. وفیما یتعلق باستخدام محرک واحد فی هذه المقاتلة قال، ان استخدام محرک واحد او محرکین یتعلق بنوع عملیات المقاتلة، فعلی سبیل المثال قام الامیرکیون فی فترة ما بصنع مقاتلتی اف 15 واف 16 احداهما بمحرک واحد والاخری بمحرکین، وتم تصمیم وصنع کل منهما لانجاز مهمات محددة. وقال، ان المقاتلة قاهر صممت بالضبط علی اساسهذه السیاسة وحاجاتنا العملانیة حیث ان لها خصائص فریدة من نوعها. وحول مسألة تعمیر وصیانة هذه المقاتلة اکد علی الامکانیات الواسعة والخبرات الکبیرة للبلاد فی هذا المجال وقال، انه بناء علی ذلك تعد هذه الطائرة من ضمن الطائرات ذات السهولة فی التعمیر والصیانة. وبشأن العمر المفید لهذه المقاتلة قال، ان ما هو متعارف علیه هو ان عمر الطائرة هو 20 عاما او معدل تحلیق لمدة 6 الی 8 آلاف ساعة وهو عمر یمکن اطالته بطبیعة الحال فی المراحل التالیة